冷水机组不回油的原因有哪些？

一般情况下，冷水机组不回油的主要原因是在运转过程中发生了润滑油与制冷剂混合气的现象。具体地说，在制冷系统运行过程中，遇到制冷剂与冷冻机润滑油的互溶会导致制冷压缩机中的润滑油与制冷剂以气雾和微滴气态排出到冷凝器中。油液分离器效果不好或系统设计不当都会导致分离器效果差、系统不回油。好的，前面的问题就是你没有用过假油。

冷水机组不回油会造成什么影响呢？

冷却机组出现不回油，会导致大量润滑油滞留在蒸发器管路中，当油膜厚度增大0.1 mm时，直接影响系统冷却，同时机器缺油不能正常运转，需要经常补充润滑油，从而导致蒸发器内润滑油越积越多，形成恶性循环，增加运行费用，降低运行可靠性。一般而言，制冷剂气体流量小于1%的油气混合物在系统内循环是允许的。

如何解决冷水机组不回油的问题？

压缩机回油有两种方法：油液分离回油；吸管回油。

油液分离器装在压缩机排气管旁，一般可分离出50-95%的油液，回油效果好，速度快，可大大减少进入系统管道的油量，有效延长无回油运行时间。特别长管道的冷藏室制冷系统、满液式制冰系统和低温冻干设备等，开机后不回油或回油量极少的情况并不罕见，设计不良的系统就会出现压缩机油压过低而导致停机的问题。

本制冷系统安装高效油分离器，可大大延长压缩机无回油运行时间，使压缩机安全地渡过开机后无回油的危机阶段。没有分离的润滑油进入系统，与制冷剂一起在管中流动，形成油循环。润滑油进入蒸发器后，一方面由于温度较低的溶解性，部分润滑油与制冷剂分离；

温度低粘度大，分离后的润滑油容易粘附在管壁上，流动困难。汽化温度越低，越难回油。这些都要求蒸发管的设计和回气管道的建设都要有利于回油，通常的做法是采用下降管设计，并保证较大的气流流速。在制冷系统中，温度特别低时，除了选择高效率的油分分离器外，通常还加入特殊溶剂，以防止润滑油堵塞毛细管和膨胀阀，并帮助油回收。与此同时，现在有人用空调内置油取代外置油，表面上看是节省了成本，但从系统的长期使用费用来看，只会大大增加运行费用。这一制度效率越来越低。

在实际使用中，由于蒸发器和回气管设计不当而引起的回油问题也屡见不鲜。对R22和R404A系统而言，全液式蒸发器回油十分困难，对系统回油管的设计要求十分严格。对这类系统，使用高效油分可大大减少进入系统管道的油量，有效地延长回气管开机后不回油的时间。

在压气机比蒸发器位置高时，需要垂直回气管上的回油弯。回油弯道应尽可能紧凑，减少储油量。回油弯管间距适当，当回油弯管数量较多时，应补充部分润滑油。还必须注意变载系统的回油管。随着负荷的降低，回气速度也随之降低，速度过低对回油不利。垂直吸气管可采用双立管，以保证在低负荷时回油。

并且压缩机启动频繁，不利于回油。因为压缩机在连续运行时间很短时停止，回气管内来不及形成稳定的高速气流，润滑剂只能留在管路中。回油量少于奔油量，压缩机就会缺油。较短的工作时间，较长的管路，使系统复杂，回油问题更加突出。所以一般来说，不要频繁启动压缩机。

总之，缺油会造成严重的润滑不足，缺油的根本原因不在于冷水机组跑油多快，而是系统回油不好。加油泵能迅速回油，延长压缩机无回油运行时间。蒸汽循环管道的设计必须要考虑回油问题。经常起动，定时化霜，及时补充制冷剂，及时更换易损部件(如：轴承)等维护措施也有助于回油。

油过滤器要及时清洗，避免频繁启动，定期化霜，及时补充制冷剂，及时更换易损部件等维护措施也有助于回油。